、供給壓力不合理、氣槍噴嘴功率低
、設(shè)備用氣存在浪費(fèi)
、現(xiàn)場(chǎng)工人用氣成本意識(shí)淡薄等等問題。而這幾個(gè)問題中
，泄露占比是最大的
，管理不善的工廠甚至可能高達(dá)50%。 有時(shí)一個(gè)汽車組裝車間的泄漏點(diǎn)就有2萬(wàn)個(gè)
，其中
，泄露量的90%以上來(lái)自設(shè)備使用中的零部件老化或破損。 而尤為嚴(yán)重的是
，現(xiàn)場(chǎng)管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了泄漏造成的損失
。 比如，汽車點(diǎn)焊工位的一個(gè)焊渣在氣管上導(dǎo)致的一個(gè)直徑1mm的小孔每年導(dǎo)致的損失高達(dá)約3,525度電
，幾乎相當(dāng)于兩個(gè)三口之家的全年家庭用電
。
加強(qiáng)泄漏損失意識(shí)、普及泄漏檢測(cè)及預(yù)防手段是當(dāng)前工作重點(diǎn)
。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)在開始利用泄露檢測(cè)儀及泄露點(diǎn)掃描槍查漏堵漏
，并已取得一些成效。
螺桿空壓機(jī)的合理配置及合理運(yùn)行對(duì)節(jié)省用電非常重要
。
通常
，為使輸出壓力波動(dòng)小，很多壓縮機(jī)采用吸氣閥調(diào)節(jié)方式
。
這種方式在沒有供氣的情況下也仍需消耗70%額定功率的電力
，浪費(fèi)較嚴(yán)重。
為此
，導(dǎo)入變頻控制、采用壓縮機(jī)群專家控制系統(tǒng)等措施對(duì)削減電力十分奏效
。
而這些在工廠的實(shí)際操作中基本都被忽略
，保證壓力成為大多數(shù)工廠對(duì)壓縮機(jī)管理的唯一要求。
另外，由于管道壓力損失不確定
，設(shè)備啟動(dòng)存在流量高峰等原因
，螺桿空壓機(jī)的供氣壓力有時(shí)比現(xiàn)場(chǎng)要求壓力高出0.2～0.3MPa，浪費(fèi)非常嚴(yán)重
。
有時(shí)也會(huì)為了少數(shù)幾臺(tái)壓力要求高的設(shè)備
，而整個(gè)調(diào)高供氣的壓力，這在能源使用配置上極其不合理
，非明智之舉
。
種種問題，表明當(dāng)前壓縮空氣系統(tǒng)的使用中用氣浪費(fèi)比較嚴(yán)重
。
有統(tǒng)計(jì)表明
，壓縮空氣系統(tǒng)的泄漏一般可高達(dá)30~50%，管理較佳的工廠或新廠約10~30%
，可接受的范圍約5~10%壓縮空氣系統(tǒng)中常見的泄漏點(diǎn)有;
空壓機(jī)內(nèi)部
、儲(chǔ)氣桶、干.操機(jī)
、管路
、閥件、接頭
、焊接點(diǎn)
、用氣設(shè)備等。
用戶對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)較大的泄漏點(diǎn)比較容易觀察得到
。通常壓縮空氣系統(tǒng)所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%
，其中空壓機(jī)組更是電力主要的消耗源，因此降低空壓機(jī)的電力消耗
，是空壓系統(tǒng)節(jié)能的主要關(guān)鍵
。
來(lái)源：復(fù)盛空壓機(jī)
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發(fā)布日期：03-19
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