，但實(shí)際運(yùn)行效果并不理想。

由于空壓機(jī)停備時(shí)間長(zhǎng)

，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤(rùn)滑油含水量逐漸增多，最終導(dǎo)致高壓空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。

在停機(jī)拆除空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白色液體流出

，這說(shuō)明空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。

(2)根據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行要求，空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有最低運(yùn)行時(shí)間

，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。

冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì)造成油位讀數(shù)出錯(cuò)

。

水和油無(wú)法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)

。

最低運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min

，應(yīng)足以使得空壓機(jī)加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。

目前，空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min

，明顯達(dá)不到要求。