開(kāi)啟式單級(jí)螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)的改良

近十幾年以來(lái)，開(kāi)啟螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)設(shè)計(jì)制作方面有了很年夜改良，歸納綜合起來(lái)有以下幾個(gè) 方面:

1.廣泛采取內(nèi)容積比調(diào)治機(jī)構(gòu)

內(nèi)容積比可調(diào)，能削減螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)的過(guò)緊縮或欠緊縮喪失。

圖4-36所示是按三種內(nèi)容積比ey=2.6、3.6、5 開(kāi)設(shè)的排氣孔口，在工況變化時(shí)， 經(jīng)由過(guò)程內(nèi)容積比調(diào)治所獲得的復(fù)盛空壓機(jī)在全負(fù)荷時(shí)軸功率的進(jìn)步率。

是以，具有內(nèi)容積比可調(diào)的活塞式制寒空壓性能在遼闊的工況 變化范疇內(nèi)依然高效力地運(yùn)行，這對(duì)付多種用處的 寒凍寒躲制寒體系和受外界氣溫影響的空氣暖源暖 泵等機(jī)組尤為合用。

2.采取單機(jī)雙級(jí)緊縮

制寒裝配采取兩級(jí)緊縮體系，裝備用度較高，是以，英格索蘭等公司研制了單機(jī)雙級(jí)螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)。

用電念頭直接驅(qū)動(dòng)低壓級(jí)的陽(yáng)轉(zhuǎn)子，經(jīng)由過(guò)程它驅(qū)動(dòng)高壓級(jí)的陽(yáng)轉(zhuǎn)子。

一般寒凍寒躲用的復(fù)盛空壓機(jī)，高、低壓級(jí)容量比為1:3，也可認(rèn)為 1:2，當(dāng)然，依據(jù)工況運(yùn)轉(zhuǎn)要求，還可有多種組合。

3.開(kāi)啟螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)的小型化

今朝，制寒裝配的單機(jī)容量規(guī)模趨于縮小，同時(shí)為了 改善部門(mén)負(fù)荷機(jī)能，朝著多機(jī)組化成長(zhǎng)，以是小型開(kāi)啟螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)研制也取得了長(zhǎng)足入 鋪。

歸納綜合地說(shuō)，螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)向小型化成長(zhǎng)能戰(zhàn)勝小機(jī)械機(jī)能系數(shù)低的毛病，重要取決于下面研討結(jié)果:

1) 改良齒形。

螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)焦點(diǎn)部件轉(zhuǎn)子的齒形和陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒數(shù)比不停地獲得了優(yōu) 化，新齒形的利用，使得齒間面積增添，在雷同轉(zhuǎn)子直 經(jīng)和長(zhǎng)度下，可增添輸宇量，而且削減泄露，進(jìn)步輸氣系數(shù)。

2) 優(yōu)化供油量和油質(zhì)。

噴進(jìn)螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)各部位的潤(rùn)滑油，凡是隨高壓氣體排出，油 經(jīng)油分別器分別，在油寒卻器寒卻，再次噴人復(fù)盛空壓機(jī)時(shí)的高壓油約莫消融15%以上制寒劑。

3) 采取轉(zhuǎn)動(dòng)軸承和無(wú)液壓泵體系。

傳統(tǒng)的螺桿式復(fù)盛空壓機(jī)使用滑動(dòng)軸承，徑向間隙達(dá)7~100μm。今朝采取高質(zhì)量的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，徑向間隙僅為0~ 100μm，使陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒形間隙 縮小，低落了泄露，同時(shí)可削減起密封作用的噴油量，而且使用轉(zhuǎn)動(dòng)軸承時(shí)它自己的用油較 也削減。

4.采取水寒式電念頭

水寒式電念頭是將寒凝器寒卻后的部門(mén)寒卻水通人電念頭水 套內(nèi)對(duì)電念頭入行寒卻。

實(shí)驗(yàn)表白，用風(fēng)寒卻電念頭，電扇功事也要占總功率的2%-3%， 因而使用水寒式電念頭后，復(fù)盛空壓機(jī)效力入一步進(jìn)步。

5.采取經(jīng)濟(jì)器體系

在復(fù)盛空壓機(jī)氣缸的恰當(dāng)?shù)匚婚_(kāi)設(shè)中間補(bǔ)氣孔口，與設(shè)置在機(jī)組上 的經(jīng)濟(jì)器相連，構(gòu)成帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式制寒復(fù)盛空壓機(jī)體系，節(jié)能效力十分顯著，尤其是壓力比 較年夜的運(yùn)行工況。