此時(shí),作用于止推軸承上的軸向力F.為 在上述軸向力中,作用于轉(zhuǎn)子排氣端及吸氣端面上的軸向力FPP.F...齒輪傳動(dòng)時(shí)所產(chǎn) 生的軸向分力Fgn 及均衡活塞軸向力F。

比力容易計(jì)算;而要精確計(jì)算氣體壓力發(fā)生的作用 于轉(zhuǎn)子齒面上的軸向分力F...則十分龐雜,須要依據(jù)轉(zhuǎn)子型線參數(shù)和基元容積內(nèi)的壓力變化 紀(jì)律,應(yīng)用計(jì)算機(jī)入行計(jì)算

。

2.螺桿緊縮機(jī)轉(zhuǎn)矩的計(jì)算

作用在轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)矩有:原念頭的驅(qū)動(dòng)力矩M

、摩擦阻力矩M,和因?yàn)闅怏w壓力作用在轉(zhuǎn) 子齒面上的切向分力所引起氣體內(nèi)力矩M。

依據(jù)所得的氣體軸句分力Fge,可按下式求出氣體內(nèi)力矩M

。

式中T一轉(zhuǎn)子的導(dǎo)程

。 摩擦阻力矩M.,包含軸承摩擦阻力矩和轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦鼓風(fēng)阻力矩兩部門。一般 說(shuō)來(lái)

，摩擦阻力矩取決于多種因素,今朝尚無(wú)輕便而正確的計(jì)算方式

。

但經(jīng)由過(guò)程實(shí)測(cè)得知,摩擦阻力矩所耗功率約為緊縮機(jī)軸功率的5%-10%。

用以上方式求取力矩時(shí),樞紐在于需先求得氣體壓力作用于齒面上的軸向分力

。

而如前所述

，此軸向分力的求取比力繁復(fù)。有關(guān)計(jì)算成果表白,用轉(zhuǎn)子通報(bào)90% 以上的轉(zhuǎn)矩,而陰轉(zhuǎn)子只通報(bào)10%擺布的轉(zhuǎn)矩以是用轉(zhuǎn)子屬高速重載轉(zhuǎn)軸

，而陰轉(zhuǎn)子屬高速輕載轉(zhuǎn)軸

。

別的,當(dāng)用陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子時(shí),同步齒輪通報(bào)的功率凡是只有緊縮機(jī)軸功率的10% 擺布,是以,同步齒輪屬高轉(zhuǎn)速和高精度的輕載齒輪。

3.螺桿緊縮機(jī)徑向力的計(jì)算

作用于轉(zhuǎn)子上的徑向力,有斜齒輪嚙應(yīng)時(shí)發(fā)生的徑向分力Fge 和藹體壓力作用于齒面上 的徑向分力Fr

。

此外.對(duì)年夜型螺桿緊縮機(jī)尚需計(jì)人轉(zhuǎn)子的自重

。斜齒輪嚙應(yīng)時(shí)發(fā)生的徑向分 力F。

轉(zhuǎn)子的自重都比力容易計(jì)算,而因?yàn)闅怏w壓力發(fā)生的徑向分力的計(jì)算,則十分龐雜

， 須要依據(jù)轉(zhuǎn)子型線參數(shù)和基元容積內(nèi)的壓力變化紀(jì)律,應(yīng)用計(jì)算機(jī)入行計(jì)算

。

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