在螺桿式緊縮機(jī)中
，對(duì)付齒形中央線(xiàn)雙方型線(xiàn)雷同的稱(chēng)為對(duì)稱(chēng)型線(xiàn)， 的稱(chēng)為非對(duì)稱(chēng)型線(xiàn)
，齒形型線(xiàn)都在節(jié)圓內(nèi)或節(jié)圓外的稱(chēng)為單邊型線(xiàn)
， 不然稱(chēng)為雙邊型線(xiàn)。
20世紀(jì)70年月以來(lái)
，螺桿式緊縮機(jī)的齒形以雙邊和單邊不合錯(cuò)誤稱(chēng)齒形
，即圓弧擺線(xiàn)、包 括擺線(xiàn)為主流
，其間又持續(xù)不停地泛起了富有競(jìng)爭(zhēng)才能的其他齒形
，致使緊縮機(jī)的效力越來(lái) 越高，機(jī)能越來(lái)越好
。
以下先容幾種利用較為普遍的不合錯(cuò)誤稱(chēng)齒形
。
(1)X齒形：X齒形如圖2-14所示。它由瑞典Atlas copco公司在圓弧擺線(xiàn)所構(gòu)成的單 邊不合錯(cuò)誤稱(chēng)齒形的基本長(zhǎng)進(jìn)行改良而成
。
其目標(biāo)是絕可能減小泄露三角形
，同時(shí)維護(hù)點(diǎn)嚙合擺線(xiàn)的形成點(diǎn)。
增年夜齒高半徑
，減薄齒厚
，以進(jìn)步面積應(yīng)用系數(shù)。陰轉(zhuǎn)子齒形油滑
，削減了齒形 對(duì)氣流的擾動(dòng)阻力
，低落了阻力喪失和噪聲。
(2)Sigma齒形：Sigma齒形如圖2-15所示
。它是由德國(guó)Kaeser緊縮機(jī)公司在圓弧擺線(xiàn) 所構(gòu)成的單邊不合錯(cuò)誤稱(chēng)齒形的基本上研制勝利的
。
它不采川點(diǎn)咱合擺線(xiàn)，而采取平滑的曲線(xiàn)及響應(yīng)的共扼曲線(xiàn)
，這就使得接觸線(xiàn)較短
。
同時(shí)，整個(gè)齒形到處平滑過(guò)渡
，減小了氣體活動(dòng)阻力
。
此外
，該齒形屬于單邊齒形，陰轉(zhuǎn)子外圓小于節(jié)圓(D2< D2j)
， 使整條接觸線(xiàn)上相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速率差有所增添
，增添了泄漏阻力，有利于進(jìn)步間隙密封后果
。
這種齒形的毛病是泄漏三角形較年夜
，面積應(yīng)用系數(shù)較小。
(3) CF齒形：CF齒形如圖2-16所示
。它是由德國(guó)GHH公司設(shè)計(jì)的
。該齒形綜合了X 齒形和Sigma齒形的長(zhǎng)處，泄露三角形的面積只有X齒形的1/6
，從而低落了泄漏喪失
， 進(jìn)步了容積效力。
同時(shí)采取了與Sigma齒形雷同的陰陽(yáng)齒數(shù)比6:5
，削減了齒間壓差
，從而減 少了泄漏，進(jìn)步了面積應(yīng)用系數(shù)
；而且堅(jiān)持了齒形平滑
，低落了氣體活動(dòng)喪失。
據(jù)文獻(xiàn)紹
，采取CF齒形的螺桿緊縮機(jī)
，比今朝的不合錯(cuò)誤稱(chēng)齒形效力進(jìn)步14%擺布。
可以望到
，用以評(píng)價(jià)或比力不同齒形的許多因素是彼此制約的
。例如，為了減小 泄漏三角形
，確保螺桿的軸向氣密性采取點(diǎn)嚙合擺線(xiàn)
，就不成避免地使接觸線(xiàn)長(zhǎng)度增添; 為了維護(hù)擺線(xiàn)的產(chǎn)生點(diǎn)，采取小圓弧或直線(xiàn)做齒頂型線(xiàn)
，則增年夜了泄漏三角形等
。
以是應(yīng)依據(jù)不同的使用場(chǎng)所選用不同的齒形。
此刻各類(lèi)新的齒形層出不窮
，如日今日立的α齒形
、神戶(hù)的β齒形， 瑞典斯達(dá)爾(Slab)齒形(圖2-17b)
，極年夜地進(jìn)步了螺桿緊縮機(jī)的機(jī)能
。
來(lái)源：復(fù)盛空壓機(jī)
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發(fā)布日期：02-20
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