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氣缸套與氣缸座孔的檢測與修復
來源：復盛空壓機
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發(fā)布日期：02-27
氣缸套座孔是安裝氣缸套的部位,氣缸套座孔的磨損和變形將使動員機的氣缸密封不嚴,漏水漏氣
。
氣缸套座孔一般不容易磨損,可是當氣缸密封不嚴時,高溫的廢氣會負氣缸套座孔發(fā)生銹蝕。
氣缸套下部座孔有可能發(fā)生裂痕和破損
。氣缸套沉孔的深度產(chǎn)生變化 后,新安裝的氣缸套就會高下不服
，負氣缸密封不嚴和是氣缸蓋產(chǎn)生變形。
嚴峻時會使汽缸套安裝時發(fā)生歪斜
，氣缸套與曲軸軸線的垂直度產(chǎn)生變化,引起氣缸套的偏磨,甚至會產(chǎn)生活塞斷裂
、拉缸和抱缸的空壓機變亂。
(1)當調(diào)換氣缸套或拆卸過氣缸套后要檢討氣缸套座孔的深度
。丈量氣缸套沉孔的深度可以使用深度游標卡尺或深度千分尺,也可以使用缸套丈量百分表丈量
。復盛動員機氣缸套沉孔的許可深度為12.67 +0.03mm。
(2) 當氣缸套沉孔的深度產(chǎn)生變化后可以采取鏜孔的方式修復平整,修復后較年夜許可 孔深為13.84mm
。
安裝氣缸套時加裝調(diào)劑墊片,負氣缸套凸臺高度堅持一致
。
氣缸是自然氣動員機上重要部件之一,它蒙受著高溫高壓燃氣及燃燒產(chǎn)品化學侵蝕作 用,并在潤滑前提較差的情形下事情,是以工況惡劣。氣缸由氣缸套和寒卻水套構(gòu)成
。
自然氣動員機氣缸套的正常磨損情形:氣缸套的較年夜磨損區(qū),位于活塞內(nèi)止點第一道活塞環(huán) 地位左近
。
其緣故原由是因為該處是燃燒室,它具有高溫、高壓燃氣,是以造成氣缸套內(nèi)壁外貌 的硬度低落,潤滑油膜被損壞或燒結(jié)
。
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另一方面是活塞環(huán)作用在氣缸壁上的壓力很高
、燃 燒產(chǎn)品的化學侵蝕、入氣的不干凈
，潤滑脂不良和活塞在此處轉(zhuǎn)變運動標的目的,以是使得該處磨 損增添
。
氣缸套內(nèi)壁段磨嚴峻時,會造成活塞氣環(huán)慣性折斷導致燃氣竄進曲軸箱,拉傷氣缸套 內(nèi)壁外貌，嚴峻時使活塞沿環(huán)槽處斷裂和破損,直至引起抱缸等損壞變亂
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