曲軸和軸承，連桿巨細(xì)頭和曲柄銷(xiāo)或活塞銷(xiāo)在正常情形也因摩擦發(fā)燒而較環(huán)境溫渡過(guò)高
。
可是因?yàn)榻饘僮约旱呐瘋鲗?dǎo)以及潤(rùn)滑油大批流過(guò)把暖量帶走，以是 它們被把持在必定范疇內(nèi)
。
假如泛起不正常情形
，即這些部位溫度跨越劃定的數(shù)值，稱(chēng)之為過(guò)暖
。
1.過(guò)暖可能由兩方面緣故原由造成:
(1) 摩擦生暖過(guò)年夜
例如因?yàn)槟Σ粮遍g隙過(guò)小，偏摩
，潤(rùn)滑油量供給不足或很臟
，均使摩擦功耗增添泛起過(guò)暖
。
(2).摩擦副寒卻狀態(tài)惡化
潤(rùn)滑不僅起潤(rùn)滑作用
，并且還把摩擦外貌的暖量帶走。假如潤(rùn)滑油量不足
， 不克不及帶走應(yīng)當(dāng)?shù)猛呐縿t泛起過(guò)暖
，其次假如油溫自己很高
，絕管通流量很 年夜
，也起不到寒卻作用而使摩擦面過(guò)暖。
過(guò)暖的效果又有兩種可能
，一種是在一個(gè)比正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度高的溫度下到達(dá)均衡，過(guò)暖只使摩擦外貌的靡損加速并不頓時(shí)破壞; 另一種是過(guò)暖的暖量不停蘊(yùn)蓄 直至銷(xiāo)毀摩擦外貌
，造成機(jī)械重年夜變亂
。
過(guò)暖可以經(jīng)由過(guò)程安裝在機(jī)械上的儀表、溫 度計(jì)等察看,也可用手摸來(lái)摸索或經(jīng)由過(guò)程查望發(fā)燒部位是否變色
，特殊是有油的地 方
，產(chǎn)生過(guò)暖時(shí)發(fā)生油泡和發(fā)出油煙味道，從而找到過(guò)暖部位
。
2.機(jī)組油壓、油溫異常及油耗年夜征象剖析與處置
空壓機(jī)的潤(rùn)滑體系有飛濺式潤(rùn)滑和油泵供油潤(rùn)滑兩種
，當(dāng)其產(chǎn)生故障油溫過(guò)高時(shí)
，也給緊縮時(shí)，將削減供油量或不克不及供油
，影響空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)
， 機(jī)潤(rùn)滑帶來(lái)影響
，使油的黏度低落
，不克不及包管正常潤(rùn)滑。
3.因?yàn)榉e炭所引起的燃燒爆炸
石油化工用空壓機(jī)和空氣空壓機(jī)的氣缸潤(rùn)滑多數(shù)采取礦物潤(rùn)滑脂
，它是一種可燃物。當(dāng)氣體的溫度劇升
，跨越潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)后就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的氧化
，將有燃 燒爆炸的危險(xiǎn)。
別的
，呈懸浮狀存在的潤(rùn)滑油分子
，在高溫高壓前提下
，很容易 與空氣中的氧產(chǎn)生反映
，特殊是附著在排氣閥、排氣管道熾熱金屬壁面上的油 膜
，其氧化就更為加劇
，天生酸
、瀝青及其他化合物
。它們與氣體中的粉塵、機(jī)器摩擦發(fā)生的金屬微粒聯(lián)合在一路
，在氣缸蓋
、活塞環(huán)槽、氣閥
、排氣管道
、緩沖罐、油水分別器和儲(chǔ)氣罐中沉積下來(lái)形成積炭
。
積炭是一種易燃物
，在高溫過(guò)暖
、不測(cè)機(jī)器撞擊
、氣流打擊、電器短路
、外 部火警及靜電火花等前提下都有可能引起積炭自燃
，甚至爆炸。
積炭燃燒后發(fā)生大批的CO,當(dāng)空壓機(jī)體系中CO的含量到達(dá)15%~75%時(shí)就會(huì)產(chǎn)生爆炸
，在爆 炸的瞬時(shí)開(kāi)釋出大批暖量并發(fā)生強(qiáng)烈的打擊波。
因?yàn)闅怏w的壓力和溫度急劇升高
、燃燒產(chǎn)品的急速膨脹
，打擊波以超音速沿緊縮氣體活動(dòng)標(biāo)的目的傳布伸張，引起多處產(chǎn)生持續(xù)性爆炸
。
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發(fā)布日期：03-01
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