一、活塞式制寒緊縮機(jī)的抱負(fù)事情進(jìn)程

緊縮機(jī)的抱負(fù)事情進(jìn)程是指如下抱負(fù)前提下的事情進(jìn)程:

(1)緊縮機(jī)沒有余隙容積,即緊縮機(jī)的理論輸宇量與氣缸容積相等,也就是說曲軸扭轉(zhuǎn)一周中吸人的氣體容積即是氣缸的事情容積;

(2) 吸氣與排氣進(jìn)程中沒有壓力喪失;

(3) 吸氣與排氣進(jìn)程中無暖量通報,即氣體與機(jī)件間不產(chǎn)生暖交流,緊縮進(jìn)程為盡暖緊縮;

(4) 無漏氣喪失,即機(jī)體內(nèi)高

、低壓氣體之間不產(chǎn)生竄漏;

(5) 無摩擦喪失,即運(yùn)念頭件在事情中沒有摩擦,因而沒有摩擦能量喪失。

由以上前提可以望出:抱負(fù)事情進(jìn)程不存在任何容積和能量喪失,因而對付給定的緊縮機(jī)來說,其輸宇量較年夜,耗功較小

。

二、緊縮機(jī)抱負(fù)事情進(jìn)程的構(gòu)成

緊縮機(jī)的抱負(fù)事情進(jìn)程在圖上是由三個進(jìn)程構(gòu)成

。

吸氣進(jìn)程當(dāng)活塞從較左點(diǎn)0(外止點(diǎn))地位向右移動時,缸內(nèi)容積增年夜,壓力低落

， 于是吸管中壓力為pi的氣體(制寒劑蒸氣)頂開入氣閥而入進(jìn)氣缸,直到活塞行程的 較右點(diǎn)1(內(nèi)止點(diǎn))為止,這就是吸氣進(jìn)程

。

活塞處于0(外止點(diǎn))時,缸內(nèi)氣體容積為零.吸氣進(jìn)程中缸內(nèi)氣 體壓力不變,如圖2- 1(b)中的程度線0一1所示

。

2.緊縮進(jìn)程

當(dāng)活塞從點(diǎn)1(內(nèi)止點(diǎn))向左歸行時,吸氣閥關(guān)閉,缸內(nèi)容積逐漸縮小

，被吸人缸內(nèi)的氣體受到緊縮

，其壓力因而逐漸升高,直至點(diǎn)2,這就是緊縮進(jìn)程

。

由于在抱負(fù)事情前提下氣體與機(jī)件 之間不產(chǎn)生暖交流,以是此進(jìn)程為盡暖緊縮

。

3.排氣進(jìn)程

當(dāng)缸內(nèi)氣體容積削減至V2.壓力升高到PZ 時，氣體頂開排氣閥入人排氣管道

?div id="m50uktp" class="box-center"> ；钊^承向左行,缸內(nèi)氣體容積不停削減,但壓力不再升高,直至點(diǎn)3,此時缸內(nèi)氣體全體排絕,這就是排 氣進(jìn)程

。

在緊縮機(jī)的抱負(fù)工L作進(jìn)程中,因?yàn)槲鼩夂团艢膺M(jìn)程都沒有壓力喪失,以是吸氣時氣缸內(nèi)壓力即是吸氣管內(nèi)的壓力p1,排氣時缸內(nèi)壓力即是排氣管內(nèi)的壓力P2

。

如許,在P- V圖上就形成 由0-1-2--3- 0構(gòu)成的- 一個輪回,稱之為緊縮機(jī)的抱負(fù)事情輪回。

應(yīng)該指出,在上述的一個抱負(fù)事情輪回中

，只有緊縮進(jìn)程屬于“暖力進(jìn)程”

。

吸氣進(jìn)程和排氣進(jìn)程因?yàn)闅怏w的狀況(壓力

、比容及溫度等)都是沒有變化的,而只是氣缸中的宇量在產(chǎn)生變化

， 是以都屬于一般的氣體活動進(jìn)程，而不屬于“暖力進(jìn)程”

。

以是,我們在剖析緊縮機(jī)的事情輪回時,不克不及采取p.v(壓力與比容)圖,而要采取p -V(壓力與容積)圖來闡明

。

上一篇： 臺虎鉗的結(jié)構(gòu)及準(zhǔn)確保護(hù)方法 下一篇: 活塞式制寒緊縮機(jī)的能曲線及工況

網(wǎng)站首頁 復(fù)盛空壓機(jī)型號 復(fù)盛空壓機(jī)配件 后處理設(shè)備 技術(shù)中心 行業(yè)案例 服務(wù)支持 關(guān)于我們

復(fù)盛空壓機(jī) ?2018-2030
手機(jī)：13552535826（郭經(jīng)理）
總機(jī)：13552535826北京市石景山區(qū)八大處路49號院4號樓
傳真：13552535826 ????E-mail：2215513710@qq.com
全國服務(wù)熱線：13552535826 QQ：2215513710
網(wǎng)站制作：復(fù)盛空壓機(jī)技術(shù)中心 ????備案號：京ICP備18014479號-5

復(fù)盛空壓機(jī)服務(wù)號

復(fù)盛空壓機(jī)二維碼