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緊縮秘要封油體系的構(gòu)成

返回列表 來(lái)源：復(fù)盛空壓機(jī) tag： 發(fā)布日期：03-07

密封油體系重要包含供油體系

、泄露介質(zhì)分別、排放體系
、有關(guān)參數(shù)的檢測(cè)
、調(diào)治
、 報(bào)警等儀表
。

供油體系重要由油箱

、油系
、油寒卻器、油過(guò)濾器等構(gòu)成
。

為使油體系事情不亂

，有時(shí)要求油泵出口壓力及流量 不亂，主
、輔油泵采取不同的動(dòng)力源
。

經(jīng)由過(guò)程外側(cè)環(huán)間隙泄露至年夜氣的封油,而經(jīng)由內(nèi)側(cè)浮因未被污染可直接歸油箱輪回使用， 環(huán)間隙的密封油與經(jīng)由過(guò)程迷官密封的工質(zhì)在混雜腔混雜

，油氣混雜物需經(jīng)油氣分別器，只能將 分別后的清潔工質(zhì)引進(jìn)緊縮機(jī)的入氣管
，經(jīng)分別后純凈的油能力歸油箱
。

假如油氣分別器分別后果差，分別后的氣體帶油

，它入進(jìn)緊縮機(jī)遇污染工質(zhì)，影響緊縮機(jī)及工藝流程的事情
， 也增添了油的耗費(fèi)。

別的

，密封油中含有未分別清潔的氣體歸油箱會(huì)使油體系的油粘度降 低,質(zhì)量指標(biāo)降落,即體系的油變質(zhì)
。

壓縮機(jī)密封油系統(tǒng)組成

分別后仍帶有油的氣體應(yīng)送為包管機(jī)械的安全運(yùn)行， 火把燒失或作其他處置,這可依據(jù)工藝流程的須要。

氣體帶走的油量是相稱(chēng)可觀的,例如,某 氫氣輪回緊縮機(jī)在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行中

，隨氣體帶走而排空的油量約占內(nèi)浮環(huán)泄露量的15%，為此每 月均勻向油箱增補(bǔ)340kg抽
，假如再串聯(lián)一個(gè)油氣分別器
，增設(shè)加暖蒸發(fā)器(除往油中的水 分) 等，每年可節(jié)儉約莫30t密封油
。

高位油槽位于密封裝配上方的必定高度

，高位油槽頂部引進(jìn)被封的事情氣體
，應(yīng)用油槽 中液柱高度H把持密封油與事情氣體之間的壓力差
。

拔取油氣壓差A(yù)P后就可斷定高位袖精中油柱高度H,為堅(jiān)持壓差的不亂，用液位調(diào)治 器和調(diào)治閥來(lái)把持入進(jìn)油槽的油量(即把持封油的高度H),過(guò)剩的油經(jīng)由過(guò)程調(diào)治閥流歸油箱

。

高位油楷能在油泵因故休止事情時(shí)

，供油3~4 min,以包管機(jī)械安全泊車(chē)。

帶高位油槽的密封油體系是一種調(diào)治比力靠得住的封油體系,今朝

，浮環(huán)密封常用這種油體系。

對(duì)付壓力差把持精度要求不高的密封裝配,可采取直接把持的封油體系, 體系比力簡(jiǎn)樸

，它用差壓調(diào)治器來(lái)蒙受密封油與被封氣體的壓力
，以?xún)烧叩膲翰罹藜?xì)把持油 箱里封油的輪回，并分流至密封部位
。

采取直接把持油體系時(shí)

，油氣壓差ap應(yīng)取年夜些，一般op=(0.6~1.0)*10"Pa,因這種調(diào)治方法對(duì)壓力顛簸反映不敷敏感
。

當(dāng)事情氣體對(duì)密封油不發(fā)生稀釋、分化等有害作用時(shí)

，密封油供應(yīng)體系與緊縮機(jī)組(包 括原念頭) 的潤(rùn)滑油體系共用
，即稱(chēng)為結(jié)合體系,在高壓密封體系中，為避免使用過(guò)多的高 壓裝備
，多采取高
、低壓兩種油泵
。

經(jīng)由低壓寒卻及過(guò)濾后的油再經(jīng)高壓油泵加壓引進(jìn)密封部位及高位油槽

。