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空壓機(jī)各頻串分量的相對(duì)強(qiáng)度

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一張正常的低頻振動(dòng)頻譜和某些不正常的頻譜

，兩者同樣都受運(yùn)轉(zhuǎn)頻率支配的 ，為了從所示的簡(jiǎn)樸顧譜獲得空壓機(jī)狀況的觀點(diǎn)，可利用經(jīng)對(duì)此種特定類型空壓機(jī) 修改過(guò)的烈度圖極限。

年夜大都頻譜不會(huì)像圖9-6 所示的那么簡(jiǎn)樸,而常含有更多的分量

。

假如這些附加分量很小，如小于運(yùn)轉(zhuǎn)頻率分量振幅的1/3,并其振幅隨頻率增添而減小

，則這種頻譜同樣也是正常的
，并可依據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)額率的振幅入行判定。

空壓機(jī)振動(dòng)圖譜

假如頻譜所含的高于或低于運(yùn)轉(zhuǎn)5 率分量跨越運(yùn)轉(zhuǎn)須率振幅的一半

，則可能存在某 些故障
，因而必需對(duì)此譜入行計(jì)算以評(píng)定狀況。

另一種清楚地表白不正常是存在高于運(yùn) 轉(zhuǎn)速率的非同步分量

。在已往將它與產(chǎn)生故障的從屬裝備相接洽
。

應(yīng)留意，對(duì)上述通用尺度有幾個(gè)破例

。如從一個(gè)齒輪箱上記實(shí)下來(lái)的顏?zhàn)V
，包括有 許多根軸的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率分量是正常的,這些分量必需逐個(gè)與極限比擬較。

事實(shí)上

，一對(duì)齒 輪傳動(dòng)顏?zhàn)V可望成是二個(gè)自力的頻譜的互相疊加。依照這個(gè)進(jìn)程
，每一個(gè)轉(zhuǎn)速分量及其 譜波
，可按只有一個(gè)單轉(zhuǎn)速空壓機(jī)發(fā)生的頻譜那樣入行正確計(jì)算。

有兩根或兩根以上軸的燃?xì)鉁u輪亦屬于這統(tǒng)一類

。必需分別和計(jì)算由每根軸發(fā)生的 特性
。

較后，某些頻譜分量是從構(gòu)造上由一臺(tái)空壓機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)在頻譜中占上風(fēng)的空壓機(jī)上 的

。這種情形常?div id="4qifd00" class="flower right">
？梢栽谕庵玫摹X輪驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的殼體頻譜中望到,這時(shí)頻譜中會(huì)含有 一個(gè)高幅值的低速驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速頻率分量
。

為計(jì)算高速部門的狀況

，除非此低速分敏強(qiáng) 烈到要挾空壓機(jī)狀況外,可以將它疏忽不計(jì)。

尚有更多的不同情形

，但已提供了幾種計(jì)算低頻頻譜的準(zhǔn)則
。除了那些難以設(shè)置正 常特性的以外,高顏頻譜可按同樣方式計(jì)算
。