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復(fù)盛空壓機(jī)

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復(fù)盛空壓機(jī)振幅時(shí)光歷程診斷法

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均方根值診斷法多合用于空氣緊縮機(jī)作穩(wěn)態(tài)振動(dòng)的情形

，假如空壓機(jī)振動(dòng)不服穩(wěn)，振動(dòng)參數(shù) 隨時(shí)光變化時(shí)
，可用振幅時(shí)光歷程診斷法
。

振幅一時(shí)光歷程診斷法比力多的情形是丈量和記實(shí)空壓機(jī)在開(kāi)機(jī)和停機(jī)進(jìn)程中振幅隨 時(shí)光變化進(jìn)程，依據(jù)振幅一時(shí)光曲線判定空壓機(jī)空壓機(jī)故障

。

以離心式空氣緊縮機(jī)或其他扭轉(zhuǎn)的開(kāi)機(jī)進(jìn)程為例

。若我們記實(shí)獲得的報(bào)幅A隨時(shí) 聞t變化的幾種可能情形如圖10.10所示。

(A).表白振幅不隨開(kāi)機(jī)進(jìn)程而變化(即開(kāi)機(jī)前就如斯) 則可能是另外裝備及地基 報(bào)動(dòng)通報(bào)到被測(cè)晝裝備而引起的

，也可能是流體壓力脈動(dòng)或閥門(mén)振動(dòng)引起的
。

(B).是振幅隨開(kāi)機(jī)進(jìn)程而增年夜，則可能是轉(zhuǎn)子動(dòng)均衡欠好

，也可能是軸承座和基 礎(chǔ)剛度小
，別的也可能是推力軸承破壞等。

(C).在開(kāi)機(jī)進(jìn)程中振幅泛起峰值,這多半是共振引起的

，包含箱體
、支座、基本 共振的情形
。

復(fù)盛空壓機(jī)轉(zhuǎn)子

(D).是振幅在開(kāi)機(jī)進(jìn)程中某對(duì)時(shí)刻忽然增年夜

，這可能是油膜振動(dòng)引起的，也可能 是間隙過(guò)小或過(guò)盈不足引起的。

需闡明: 年夜型歸轉(zhuǎn)空壓機(jī)一般是靠油膜支承轉(zhuǎn)子

，當(dāng)這層油膜的尺寸
、壓力粘度、 溫度等參數(shù)必定時(shí)
。轉(zhuǎn)子到達(dá)某一轉(zhuǎn)速后就可能振動(dòng)忽然增年夜
，當(dāng)轉(zhuǎn)速再上升時(shí)，振幅 也不降落
，這就是油膜振動(dòng)
。

若間隙過(guò)小，當(dāng)溫度或離心力等引起的變形到達(dá)必定值時(shí)會(huì)引起碰撞

，使振幅忽然 增年夜
。

又如葉片空壓機(jī)的葉輪和轉(zhuǎn)軸外衣過(guò)盈不足則離心力到達(dá)某一值時(shí)引起松動(dòng)，也會(huì)使 振幅忽然增年夜

。

一般說(shuō)來(lái)

，停機(jī)進(jìn)程記實(shí)的振幅一時(shí)光圖及其特色與開(kāi)機(jī)進(jìn)程是對(duì)應(yīng)的，以是在開(kāi) 機(jī)進(jìn)程或停機(jī)進(jìn)程中記實(shí)振幅一時(shí)問(wèn)曲線城市對(duì)空壓機(jī)故障診斷提供有益的信息
。

振幅一時(shí)光歷程診斷法的另一種情形就是空壓機(jī)轉(zhuǎn)速等工況前提不變時(shí)

，體系振動(dòng)不 不亂。

即振幅一時(shí)光曲線是變化的

，這闡明振動(dòng)體系可能是時(shí)變體系
，可能是泛起零件 松動(dòng)等情形。

如風(fēng)葉機(jī)葉輪套裝過(guò)盈不足導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)時(shí)松動(dòng)