假如我們不知道空壓機參量正常值，則入行上述這些測較便沒有什么特殊的價值
。是以必需建尺度
，有了尺度便可與丈量值比力。
在某些情形下
，例如
，對壓力
、溫度和地位等參 樹立一個正常值范疇并無特殊難題，由于它們年夜多可以直接丈量并與某一物理性的約 束一切相干
，至于振動參量
，其在性子上具有更多的經驗性，須憑經驗才可判定
。
有兩種不同情勢的極限
，一種是用盡對值表現的，超越它肯定會掉效; 另一種是較為定性的級限
，一般與振動，特殊是機殼振動相干聯(lián)
。
第一種是制作者的設計極限
，例如壓力、溫度和速率
。為更專用化
，盡年夜大都操縱 仿單上都列出空壓機安全運行的較高軸承溫度、入氣壓力
、級壓力
、差壓和速率。
固然段不直接闡明
，但間隙可很容易地轉換成地位極限
。這些設計極限中的某些,例如間 隙是盡對極限，這是不克不及超越的
，不然便會有危險
。
第二種是較為經驗性的極限,例如振動參量。振動極限可取自下列許多來源
。制作者 的數據
、振動儀器制作者編印的指南和其它雷同或相似空壓機的運行經驗。
然而
，為安全起見，振動極限遁常制定得是可以超越的
，至少空壓機操縱者望來
，空壓機振動的運行值無意偶爾產生輕微超差是完整答應的。
在制定振動極限時應留意到一件事,假如空壓機制作者的許可目的是使空壓性能持續(xù)不 斷靠得住地運行2~3年,以此制定極限值可能太高了些
。
相反
，依據一些振動儀器提供 的極限，對付某些類型的裝備可能太低了些
，這些裝備正常的振動值對付其它裝備可能 是不容許的
。
假如我們知道了入行的是哪種丈量在那邊丈量和怎樣入行丈量
，以及座設置哪種極 限，那么怎樣應用這些信息來協(xié)助判定狀況呢?
為了作出判定,我們必需知道
，什么量超 出了極限或起了什么樣變化,變化的數目是幾多,變化產生的快慢以及變化與初始察看狀 態(tài)的相位是否一致
，仍是相反。
可舉一例
，一個推力軸承的地位變化一定與其謬度變化 同時產生
。
為斷定變化的緣故原由，可探查空壓機和聯(lián)軸節(jié)的推力均衡
，找著力是由空壓機內部 產生的仍是外部施加的。
來源：復盛空壓機
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發(fā)布日期：01-08
