復盛空壓機排送氣閥桿狀況的高速測試

本文重要從空壓機故障診斷的利用現(xiàn)實泛起，先容我國冶金、石化、電力、空壓機等行 并聯(lián)合近幾年空壓機空壓機故障診斷技術業(yè)產生的空壓機、動力空壓機故障。

提出解決方式,中利用振動剖析的方式，做為實例，領導讀者對振動剖析用于空壓機 維修入一步的相識。

現(xiàn)代空壓機產業(yè)中，每一氣缸中只有一個排氣閥門和一個送氣閥門的設計已經陳腐 了。各有名的制作企業(yè)都出產一個氣缸中有三、四個閥門的高機能空壓機,在市場上互相 競爭。閥門數(shù)目的增添,使閥門的機能提尚顯得更為主要了。

當然閥門機構的剝試，尤 其是事情狀況中動態(tài)測試長短常必要的。

動態(tài)旌旗燈號剖析儀器，在這類剝試中可施展其高速同期副試和運算的威力。測試時， 氣門閥桿的兩側面分離貼有應變傳感片,經前豎放年夜器將旌旗燈號送人剖析儀內。

計算器能以彎曲應力C= (A-B) /2,拉伸應加D= (A +B) /2的公式計算出兩應力的年夜 小。別的在動員機的曲軸部裝上一周360脈沖的旌旗燈號產生器、在活塞移動較極點地位裝 上作號脈沖產生器、掏出的脈沖旌旗燈號分離作為橫座標時光脈沖和同步脈沖送進機內。

如許在顯象屏和記實紙上可以得出測試的動態(tài)應力曲線。

現(xiàn)實上氣缸的燃燒特征,每一種水平都難免有些差別,以是須要取均勻值來作為測試 成果。

動態(tài)旌旗燈號剖析儀的另一性能就是可以主動計算和作成4~256次的均勻值特征曲 線，這在現(xiàn)實的各類測試中是一個很是實用的性能。

從噪聲三個測點所測聲壓級來望,分開入氣口越遙聲壓級也越小,依次為98.9. 91.5dB (A) ，而且對應的圖12.7 (b)、8 (b)、4 (b) ,頻譜圖中的低頻94.4. 峰值也越來越小,這闡明入氣口左近噪聲的低頻成份較強。

理論計算得入氣口處氣體的 脈動基頻及共低次諧波頻率均在幾十HZ范疇內，渦流噪聲在800HZ以下。

如許的丈量與剖析可以初步斷定入氣口左近I測點噪聲俏號中較重要的低頻身分是入氣口 輻射出的低頻氣流噪聲。