空壓機(jī)在試運(yùn)轉(zhuǎn)之前必需樹立專門的試運(yùn)機(jī)構(gòu)
，指定專人賣力
，定 崗定員，組織培訓(xùn)
。
培訓(xùn)的要求是運(yùn)轉(zhuǎn)職員必需相識(shí)并把握空壓機(jī)組的 體系構(gòu)成
、構(gòu)造特征、操縱規(guī)程和簡樸的變亂剖析與處理
。
在培訓(xùn)期間
，運(yùn)行職員要進(jìn)修試車規(guī)程、試車方案
、操縱規(guī)程和變亂剖析與處置 措施
，并到裝備出產(chǎn)廠家或裝備出產(chǎn)廠家指定的用戶經(jīng)由較永劫間的理 論培訓(xùn)和操縱實(shí)訓(xùn)，須要三個(gè)月甚至更永劫間
。
實(shí)訓(xùn)收場時(shí)需經(jīng)考察合 格取得上崗證后方能加入現(xiàn)場機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)
。縱然取得上崗證
，初始時(shí)也 必需在工程技術(shù)職員或有經(jīng)驗(yàn)的操縱職員的指點(diǎn)下介入試車
，不克不及自力操縱。
建議空壓機(jī)組的運(yùn)行職員一般要從出產(chǎn)工藝職員中選拔
，如許受 訓(xùn)職員來源廣
、做到好中選優(yōu)，可以和出產(chǎn)工藝職員融為一體
，有利于 整個(gè)出產(chǎn)工藝的運(yùn)行
。
對空壓機(jī)運(yùn)行職員除了要求操縱技術(shù)過硬外，還 要求責(zé)任心要強(qiáng)
，事情要過細(xì)
，腦子要機(jī)動(dòng)，處事要堅(jiān)決
，生理素質(zhì)要 好
，遇事當(dāng)斷要斷不要牽絲攀藤，較主要的是要有愛崗敬業(yè)的精力
。
空壓機(jī)是出產(chǎn)裝配中主要的高速
、高壓、高溫裝備
，以是運(yùn)行職員必需經(jīng) 過精心的選拔
。
(2)驅(qū)念頭的單機(jī)試車
試運(yùn)轉(zhuǎn)前要對空壓機(jī)的驅(qū)念頭和齒輪變速器入行嚴(yán)酷的檢討和必要 的調(diào)劑實(shí)驗(yàn)，并入行驅(qū)念頭的單機(jī)試車和驅(qū)念頭與齒輪變速器串聯(lián)在一 起的聯(lián)動(dòng)試車，經(jīng)嚴(yán)酷檢修
，驗(yàn)收及格后方能試運(yùn)
。(3)空壓機(jī)的檢討與預(yù)備
1)空壓機(jī)安裝或檢驗(yàn)完成后應(yīng)對機(jī)組各部件入行嚴(yán)酷的檢討，機(jī) 組的安裝或檢驗(yàn)質(zhì)量應(yīng)切合有關(guān)圖紙和技術(shù)規(guī)范的劃定
。
2)要入行必要的調(diào)劑與實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)所有的緊固件已經(jīng)緊固
，管道 銜接堅(jiān)固
，并且外接管道不得對空壓機(jī)發(fā)生分外的應(yīng)力，密封杰出
，閥 門安裝準(zhǔn)確
，特殊是調(diào)治閥的標(biāo)的目的，以及自控閥組的安裝要準(zhǔn)確
，啟動(dòng) 機(jī)動(dòng)
，檢討聯(lián)軸器銜接對中是否切合要求。
3)空壓機(jī)經(jīng)盤車
，檢討轉(zhuǎn)子有無刮擦征象
，齒輪變速器的齒輪嚙合是否杰出。
4)檢討氣體管線的安裝與支承后彈簧支座是否適合
，膨脹節(jié)是否能自由伸縮
。
5)檢討中間寒卻器，打開殼體的疏水閥排除積水
，使疏水閥處于 自由排放狀況
，有時(shí)也可以經(jīng)由過程疏水閥的旁通閥排凈積水。
6)對中間寒卻器的管側(cè)通水
、排氣
。
7)打開各段缸體疏水閥入行排水，水
，各管道較低處的放凈閥打開排排清水后再關(guān)上
。
8)檢討防喘振閥，各段的放空閥或歸流閥是否已經(jīng)打開
，防喘振 的調(diào)治閥應(yīng)調(diào)劑在較小答應(yīng)流量
。
絕量少開放空閥，以削減不必要的能量鋪張
。
除了空氣緊縮進(jìn)程可以打開放空閥以外
，對付有毒有害的工藝 氣體的緊縮進(jìn)程絕量不開放空閥，縱然打開也要采用必要的辦法
，以 造成環(huán)境污染或安全變亂的產(chǎn)生
。
9)檢討管路體系法蘭上的盲板是否已拆除，這是吹除掃凈后或氣 密性實(shí)驗(yàn)后應(yīng)當(dāng)留意的問題，不然會(huì)造成試車變亂的產(chǎn)生
。
各閥門安裝地位和標(biāo)的目的是否準(zhǔn)確
，特殊應(yīng)留意管道出口上逆止閥的標(biāo)的目的不得裝錯(cuò)
這是泊車時(shí)防止空壓機(jī)倒轉(zhuǎn)的一個(gè)主要保障。
來源：復(fù)盛空壓機(jī)
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發(fā)布日期：03-24
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