活塞環(huán)是用來(lái)防止汽缸事情塞里的事情介質(zhì)從高壓的一邊漏 到低壓的一邊或者漏到年夜氣里往用的

。

復(fù)盛空氣緊縮機(jī)活塞環(huán)發(fā)生的周密性因此 所塞環(huán)外貌和汽缸壁外貌牢牢相貼以及所謂的“曲徑作用”為基本 的;在曲徑作用下

，漏出氣體的年夜部門(mén)能較耗費(fèi)于戰(zhàn)勝漏出旅程 上的收縮和膨服的阻力上;這種收縮和膨脹則是因?yàn)榛钊〔劾?裝配活塞環(huán)而得來(lái)的。

曲徑作用在這里是由壓力變 化圖顯示出來(lái)的

，這時(shí)氣體是在壓力即是汽缸里的壓力Pμ下漏 度日塞環(huán)接口處和小槽里的間隙的。

壓力的喪失分配如下: 在1-2 的一段上

，壓力從降Pμ到P1然后，氣體從空間α漏進(jìn)中間 的環(huán)狀空間6,這時(shí)壓力又降到P1入一步，在3-4的一段路 程上壓力降到P2；然后氣體又漏進(jìn)中間的環(huán)狀空間6,這時(shí)壓力 又降到P2’；以此類(lèi)推。

處于活塞環(huán)和活塞小槽底之間的間隙 里的氣體則施壓力于 活塞環(huán)上

，是以便增 加了活塞環(huán)作用于汽 缸壁上的壓力，如許 便使得活塞環(huán)和汽缸 壁之間的磨損增添。

因?yàn)闅怏w壓力而引起的活塞環(huán)摩擦功的耗費(fèi)量年夜年夜地跨越 (約為6-8倍)因?yàn)榛钊h(huán)自己彈性而引起的摩擦功的喪失

。

可望出: 較年夜的壓力P1是產(chǎn)生在第一個(gè)活塞環(huán)上 的

，而第二個(gè)活塞環(huán)上的壓力便比力低了。

由于氣體因此斷定于 壓力降的必定速率流進(jìn)到活塞環(huán)之間和活塞環(huán)與活塞小槽底之間 的空間的