①氣缸入油量過少此時可見注油器的視油罩內油阻積不下沉，拆開出空壓機內油管螺母或打開止逆閥上的閥門察看
，如有氣泡冒出或手摸油管發(fā)燒
，則表白止逆閥 不周密，應實時補綴
。
②注油器供油不良應拆卸
、洗濯、檢討油管是否堵塞
，柱塞與套的磨損程 度
，遍地滾珠與座的密封情形。
經補綴或調換嚴峻超差的零件后
，準確調劑柱塞 行程使供油量到達要求
。
③在氣缸內壁、排氣腔內
、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦砟
、積炭嚴峻。緣故原由如下
。
a.吸進空氣過臟; 空氣中的塵埃
、雜質等與潤滑油混雜為硬化物，在必定 溫度和壓力下與油中的有機物焦化成玄色油渣
，時光一長便形成厚實的積炭(其 迫害極年夜)
。
應拆下有關部件當真洗濯，除往積炭; 對空氣過濾器(尤其是濾網) 應勤加洗濯除污
。
b.緊縮溫渡過高易使缸內潤滑油結焦
、積炭，當壓力不正常時尤甚
。應加 強寒卻(必要時采用強制透風
、散暖等措施來改善寒卻后果) 和入行有針對性的 檢驗。
c.氣缸供油過多匆匆使焦砟形成
，應恰當調治注油器的供油量
。
d.油質太差易炭化，應換成優(yōu)質潤滑脂
。
e.刮油環(huán)密封不嚴或已破壞(包含填料的刮油環(huán))
，刮油后果差使油竄進氣 缸而增添缸內油量
，應補綴或調換破壞的刮油環(huán)。
(3) 潤滑油的耗費量過年夜
緣故原由可能有以下幾點:O各油路銜接處有漏油征象
，應緊固銜接螺母或調換 密封墊; 注油器供油過多
，可調治柱塞行程，削減供油量
。
油池油位過高或活塞環(huán)磨損嚴峻
，應隨時堅持適合的油位及活塞環(huán)的無缺水平;
刮油后果太差,因為刮油環(huán)磨損過年夜而收縮不均使與活塞桿的共同間隙過年夜，或因活塞桿磨 損不均
、圓柱度超差而竄油
。
這時應按活塞桿的技術要求檢驗或調換刮油環(huán)。當 泄(歸) 油通路堵塞時
，應洗濯疏浚油路
。
(4) 潤滑油過濃、過稀
、過臟
，油面過高以及供油過多或過少
這些導致潤滑不良的因素城市造成如下故障泛起: 嚴峻積炭、摩擦面過暖
、 軸承過暖
、緊縮機過暖、油壓降落
、耗油量過多等
。
從而加劇活塞環(huán)與氣缸以及 各運轉部位摩擦面的磨損，使裝備的機能降落,零部件的使用壽命縮短
，嚴峻時 會引起活塞在缸內“卡死”造成重年夜變亂
。
而跟著緊縮空氣被排到寒卻器、儲氣罐和輸氣管網中的油量增添
，更是造成嚴峻的燃燒
、爆炸變亂的主要緣故原由之一。
是以應力求避免這些因素的產生
，必要時需調換新的潤滑油，不克不及局限于劃定的 換油時光
來源：復盛空壓機
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發(fā)布日期：04-02
