高速空壓機轉(zhuǎn)子的彎曲問題是常常會遇到的。造成轉(zhuǎn)子彎曲的緣故原由良多
，年夜致 可回納為以下幾種:
1) 當(dāng)運輸或停放不妥時，使轉(zhuǎn)子受空壓機力作用后發(fā)生永世性變形
，或因長 期停放不妥使轉(zhuǎn)子受重力影響而發(fā)生永世性變形。
2) 轉(zhuǎn)子(尤其是主軸) 存有殘存應(yīng)力
，在運行必定時光后，因殘存應(yīng)力消 掉而使轉(zhuǎn)子發(fā)生永世變形
。無赫勻性，使轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲變形
。
3) 轉(zhuǎn)子在運行中與靜止部件產(chǎn)生摩擦，因為摩擦而發(fā)生暖膨脹的周向不均 此時軸的摩擦部位受暖
，因膨脹而使資料受緊縮。
待寒卻后
，摩擦部位就產(chǎn)生內(nèi)凹。
彎曲的轉(zhuǎn)子在扭轉(zhuǎn)時
，必然會因不服衡而發(fā)生激烈振動，并且這種轉(zhuǎn)子不克不及 依賴動均衡來解決其不服衡問題
。
轉(zhuǎn)子的彎曲值一般不得跨越0.02~0.03mm,彎曲值跨越上述范疇
，應(yīng)采用校直方式予以校訂。
檢討轉(zhuǎn)子的彎曲水平，可以在轉(zhuǎn)子裝人軸承落后行
，檢討方式如圖
。
沿轉(zhuǎn)子軸向放置幾個百分表，并將轉(zhuǎn)子圓周作若干平分
。
盤動轉(zhuǎn)子
，分離記 錄各測點的百分表讀數(shù)
，然后將相對180
。的讀數(shù)差值除以2; 所得成果用數(shù)字和箭頭畫在圓周平分點的對應(yīng)處
，箭頭指向數(shù)值年夜的一側(cè)，此值即反 映轉(zhuǎn)子在該斷面
、該標(biāo)的目的上的彎曲值。
隨后以轉(zhuǎn)子的軸心線為橫坐標(biāo)
，將各斷面上統(tǒng)一標(biāo)的目的的彎曲數(shù)值
，按軸向響應(yīng)地位畫在縱坐標(biāo)上; 銜接各點
，可得出一條曲線
。
從圖中可以望出
，P 點的縱坐標(biāo)即為轉(zhuǎn)子某一標(biāo)的目的的較年夜彎曲值
。
用同樣的方式可畫出其余各個標(biāo)的目的上的轉(zhuǎn)子彎曲值曲線圖
，并得出該轉(zhuǎn)子的較年夜彎曲值
。按此檢討方式
，可較切當(dāng)?shù)匕盐辙D(zhuǎn)子的彎曲水平及其紀(jì)律
。
轉(zhuǎn)子其他方面的問題入變件
1).當(dāng)轉(zhuǎn)子經(jīng)由持久使用或經(jīng)受激烈的振動、打擊后
，有可能發(fā)生裂紋
。
轉(zhuǎn)子存在裂紋后，不僅影響其運行的安全性
，同時轉(zhuǎn)子剛度也會產(chǎn)生變化，導(dǎo)致振動加劇。
2).當(dāng)轉(zhuǎn)子上有螺釘或銷等聯(lián)接件時
，應(yīng)確保聯(lián)接的緊固和靠得住;必定要有防松和保險裝配以免聯(lián)接件在運轉(zhuǎn)進程中因振動而松動。
甚至飛落而造成變亂
。但應(yīng)留意防松裝配對均衡的影響，以及自身在運轉(zhuǎn)中是否會松動掉效
。
為此，應(yīng)當(dāng)真斟酌它們在蒙受離心力作用后
，或依據(jù)扭轉(zhuǎn)標(biāo)的目的受到鼓風(fēng)作用力后可能產(chǎn)生的各類情形。
來源：復(fù)盛空壓機
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發(fā)布日期：04-10
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