，將壓電傳感器激腸到其共振頻率。但懸打擊脈沖傳患用具有的共 振頻率約在30~ 40 kHz 左近，是以，體系帶通濾波器娶調(diào)到能經(jīng)由過程以傳感器共振為中 心頻率的更窄頻帶。

帶邐濾波后

，旌旗燈號經(jīng)調(diào)度并作為跨越某一預置閾值的打擊值顯示。除了閾值或者是 一個肆意值或者是由軸承的幾何參數(shù)和速率斷定的并報酬地在分祈儀上調(diào)劑之外、這種 丈量與聲探傷法中的跨越閾值丈量是十分類似的。

猶如其他幾種缺陷剖析法樣

。打擊 脈沖法提供的丈量值既能用來評定新軸承的機能，亦可用于跟蹤缺陷的成長。

依據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，兩種方式，即聲探傷法和打擊脈沖法，對電念頭和其他安穩(wěn)性事情 裝備很有用，但用于泵時，因為活動和空泡發(fā)生的打擊滋擾掩蔽了軸承缺陷發(fā)生的脈沖 而不同樣有用。

總結一下,有多種直接和間接評價運行軸承的方式

。險些在每一種情形中，一個熟 練的剖析職員能用幾種方式中的任何一種來辨識軸承中缺陷的存在或可能。

另一方面.軸承剖析職員所設計的將軸承特性簡化為一個儀表讀數(shù)在某些利用中很有用

，但在另一 些利用中卻無效。從安全角度，應在特定利用中對數(shù)種方式入行比力，然后再證明哪~一 種方式較有用。

從三種不同類型燃氣渦輪的緊縮機部門記實下來的更龐雜的頻譜閣。

在解逐一張譜圖中,極年夜大都的明顯分量能與特定排葉片接洽起來,這只要簡樸地將某特 定分量的頻率除以軸的轉速,獲得的商凡是都與某排葉片數(shù)相吻合,是以指了然特定譜 分量的泉源

。