，空載加速時可以以較快的加速時間t1達(dá)到恒速運(yùn)行頻率f2，之后等待空氣壓縮機(jī)啟動完成后進(jìn)行加載。

由于空氣壓縮機(jī)之前處于卸載狀態(tài)

，空氣壓縮機(jī)處于恒速頻率f2，待加載時電機(jī)帯載并加速運(yùn)行，電流較大，此時加速時間t2需設(shè)定的較長，以減小運(yùn)行電流，否則容易報(bào)警。減速時間同樣在第一減速時間t3短，第二減速時間t4時設(shè)定的較長些。

空氣壓縮機(jī)改造也要注意保護(hù)設(shè)備

，保證改造順利進(jìn)行，需要注意以下幾個問題。

(1)電機(jī)轉(zhuǎn)向

電機(jī)轉(zhuǎn)向至關(guān)重要

，因?yàn)殡姍C(jī)反轉(zhuǎn)造成冷卻油泵反轉(zhuǎn)，即在加載時沒有冷卻油對加壓氣體冷卻，結(jié)果必然造成油缸的溫度驟然上升，高溫使空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹，使轉(zhuǎn)子與缸體抱死。因此，改造完成后務(wù)必進(jìn)行轉(zhuǎn)向測試，轉(zhuǎn)向正確后才能開機(jī)試運(yùn)行。

(2)干擾

有些空氣壓縮機(jī)的控制器對系統(tǒng)接地要求高

，系統(tǒng)沒有可靠接地的情況下必然造成變頻運(yùn)行時對檢測信號的干擾，本人曾遇到過幾次?div id="d48novz" class="flower left">

。

(3)多機(jī)運(yùn)行

空氣壓縮機(jī)群運(yùn)行時可以采用輪換工作制，并對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化