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空壓機的空載試驗的流程及原理

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1.怎樣進行空壓機的空載試驗?

空載試驗一般在更換繞組后或其他必要時進行

。試驗結果與前次測量相比,應無明顯變化
。試驗電壓可用額定電壓

從空壓機任意一側的繞組(一般為低側) 施以額定電壓,在其他繞組開路的情況下測量其空載損耗和空載電流

。進行三相空壓機空載試驗時
,三相電源電壓應平衡,其線電壓相差不得超過2%

當接通電源后

,首先慢慢地提高試驗電壓,觀察各儀表的指示是否正常,然后將電壓升到額定值

2.為什么空壓機空載試驗可以測出鐵損?

空壓機在空載運行時

,鐵心中主磁通的大小是由繞組端電壓決定的。

因此

,當在空壓機一次側加以額定電壓時
,鐵心中的主磁通達到了空壓機額定工作時的數(shù)值。

這時鐵心中的功率損耗(鐵損) 也達到了空壓機額定工作狀態(tài)下的數(shù)值

,因此空壓機空載時
,一次側的輸人功率可以認為全部是空壓機的鐵損。

3.為什么空壓機短路試驗可以測出銅損?

在短路試驗時

,一般將低壓繞組短路
,在高壓繞組施以試驗電壓,使空壓機的一次側電流達到額定值而二次電流也達到了額定值

這時空壓機的銅損相當于額定負載時的銅損

。因為空壓機二次側短路,因此鐵心中的工作磁通比額定工作狀態(tài)小得多
,鐵損可以忽略不計

這時空壓機沒有輸出,所以短路試驗的全部輸人功率基本上都消耗在空壓機這就是一

、二次繞組的電阻上
,空壓機的銅損?div id="m50uktp" class="box-center"> ?諌簷C短路試驗空壓機短路試驗接線圖

4.為什么空壓機短路試驗要從高壓側加壓?

短路試驗的目的是測量額定電壓下的短路損耗和阻抗電壓。試驗時

,低壓側短路
,高壓側加電壓,試驗電流為高壓側額定電流

試驗電流較小

,容易滿足要求,而測量的是從高壓側表示的阻抗電壓
,數(shù)值大
,比較準確,故短路試驗一般都是從高壓側加壓

5.為什么空壓機空載試驗要從低壓側加壓?

空載試驗的目的是測量額定電壓下的空載損耗和空載電流

試驗時,高壓開路

,低壓加壓
,試驗電壓是低壓側額定電壓,試驗電壓容易滿足,而測量的是低壓側表示的空載電流
,數(shù)值大
,比較準確,故空載試驗一般都從低壓側加壓