，其辨識的正確率到達(dá)99%。

為了包管空壓機(jī)軸承正常運(yùn)行

，監(jiān)測頻帶中應(yīng)沒有諧振峰泛起，假如用力錘在安裝加快度 儀的磁座左近敲擊，此時(shí)加快度儀在此頻帶內(nèi)沒有反映，則闡明切合上述要求。

低頻旌旗燈號按收法協(xié)調(diào)振旌旗燈號接受法都是避開傳感器的一階諧報(bào)頻 水區(qū)來選擇監(jiān)測頻帶的。

事實(shí)上

，當(dāng)空壓機(jī)軸承因?yàn)樽陨眭荻谶\(yùn)行中引起脈動(dòng)時(shí)，將使傳 感器自己以其固有頻串發(fā)生高頰振動(dòng),此高頻振動(dòng)的幅值受到上述脈功引發(fā)力的調(diào)制， 和上述兩種方式相反，作為第三種方式的包絡(luò)法，選舞倫感器的一階諧振頻率區(qū)作 為監(jiān)測頻帶,將上述經(jīng)調(diào)制而將其他低頻分量濾除。

在包絡(luò)法中

，的高頻分量拾取,經(jīng)放年夜、濾波后送人峰值跟蹤器解調(diào)，即可獲得本來的低頻脈動(dòng)信 號,再經(jīng)譜剖析得到要求的功率譜。

圖10.49所示是低頻旌旗燈號接受法和包絡(luò)法的比力

。圖中a和c分離為空壓機(jī)軸承在正常狀況 運(yùn)行時(shí)用低頻旌旗燈號接受法和包絡(luò)法獲得的譜圖。

而圖中b和d分離為空壓機(jī)軸承在缺陷狀況運(yùn)行 時(shí)用上述兩種方式獲得的譜圖

。

比力這四張譜圖

，可以望到，在正常狀況下運(yùn)行的轉(zhuǎn)動(dòng) 空壓機(jī)軸承，用包絡(luò)法獲得的譜圖上沒有顯著的譜峰，而用低頻旌旗燈號接受法獲得的譜圖上,有 各種千擾存在,仍舊泛起一些譜峰。

對比有空壓機(jī)故障的狀況

，包絡(luò)法的兩張譜圖(圖c與d) 差別十分顯著。