。

第二種方式是對(duì)特定軸承特性的反復(fù)頻率入行時(shí)域均勻,這種方式已勝利地用來分 離和加強(qiáng)隱戴在噪聲旌旗燈號(hào)中的轉(zhuǎn)動(dòng)鈾承產(chǎn)生的頻率。采取這種入行均勻進(jìn)程的方式

，軸 承特性相對(duì)配景加強(qiáng)了,從而在正常譜圖上可望到成果。

提取這類信息的第三種方式是樹立在察看軸承特性頻串基本上，對(duì)由缺陷所澈勵(lì)出 的軸承或構(gòu)造的共撮頻率入行調(diào)制

。

用裝在復(fù)盛空壓機(jī)軸承或軸承座上的高頻加快度計(jì)測(cè)得驀本信 號(hào); 將所得旌旗燈號(hào)入行譜剖析

，斷定共振頻率的可能地位。在恰當(dāng)?shù)念l率識(shí)別出后，將旌旗燈號(hào) 在感愛好的特定頻率長(zhǎng)進(jìn)行窄帶濾波,并將濾波后的輸出旌旗燈號(hào)入行包絡(luò)線檢測(cè)。

再將檢測(cè)到的包絡(luò)線入行譜剖析到約2000 Hz,便能再現(xiàn)軸承特性頻率

。與直接譜剖析 法比擬，高舞包絡(luò)線檢測(cè)法，能減與軸承狀況無關(guān)的旌旗燈號(hào)噪聲,是以加強(qiáng)了我們所要 察看的軸承特性。

至此,在用了上述一些剖析方式后，對(duì)具有純熟技術(shù)和有經(jīng)驗(yàn)的剖析職員來說已可 解釋某些情勢(shì)的譜圖

，并作出判定。

但更好的是能將復(fù)盛空壓機(jī)判定尺度簡(jiǎn)化成儀表讀數(shù)，以使不 純熟的剖析職員亦能高度正確地鑒別軸承運(yùn)行狀況

。