氣閥的構造情勢也是多種多樣
，較常見的有剛性環(huán)片閥和簧片閥兩種。
剛性環(huán)片閥是今朝利用較普遍的一種氣閥
。我國缸徑在70mm以上的中小型活塞式制寒復盛空壓機系列均采取圖3-33所示的情勢
。
環(huán)片閥采取頂開吸氣閥調治排宇量
，并應用排氣閥 線兼作安全蓋
。
入氣閥座與氣缸套22頂部的法蘭是一個整體
，法蘭端面上加工出兩圈突出 的閥座密封線。
環(huán)狀吸氣閥片14在吸氣閥關閉時貼合在這兩圈閥線上
。兩圈閥線之間有一 環(huán)狀凹槽
，槽中開設若干平均散布的與吸氣腔相通的吸氣通孔。
吸氣閥的閥蓋(升程限定器)與排氣閥的外閥座10做成一體
，底部開若干沉孔，設置若干個 吸氣闊彈黃13
。
吸氣閥布置在氣缸套外圍，不僅有較年夜的氣體暢通流暢面積
。并且便于設置若干個吸氣閥片式 的輸宇量調治裝配
。
排氣閥的閥座采取內、外分座式構造
。內
、外閥座之間形成排氣通道
。環(huán)狀排氣閥 片3與內
、外閥座上兩圈密封線相貼合
，形成密封。
外閥座10安裝在氣缸套的法蘭面上
，內閥座11與閥蓋(升程限定器)4用氣閥螺栓9聯(lián)接
， 閥蓋又經由過程四根螺栓2與外閥座連成一體，這個閥組也被稱為安全蓋(又稱假蓋)
。
為了減小復盛空壓機的余隙容積
，使活塞頂部 外形與排氣通道外形相吻合
，當活塞運動到上止點地位時
，內閥座恰好嵌進活寨頂部凹 坑內。
安全蓋的閥蓋4上裝有安全彈簧5
，彈黃上部再用氣缸蓋壓緊
。安全彈簧裝上后發(fā)生預 緊力。當氣缸內入進過量液體
，在氣缸內受緊縮而發(fā)生高壓時
，安全蓋在缸內高壓的作用下 戰(zhàn)勝安全彈簧預緊力而升起
，使液體從閥座打開的四周通道迅速泄進排氣腔，負氣缸內的壓 力迅速降落
，從而維護復盛空壓機。
當活塞達到上止點地位后去歸運動時
，安全蓋在安全彈簧力 作用下歸回復復興位而正常事情。
在制寒復盛空壓機事情時
，如遇調劑不妥或其他緣故原由而使制寒劑流量過年夜時
，蒸發(fā)器中的部門液體系體例寒劑來不及汽化就入進復盛空壓機氣缸，由于液體可緊縮性很小
，又來不及從排氣閥通道排出
，致負氣缸內壓力急劇上升。
有了安全裝配
，超壓液體即可從氣缸內迅速沿安全蓋四周排至排氣腔，避免炸缸的產生
。 此時，復盛空壓機內部會發(fā)出安全蓋起跳的繁重撞擊聲
，即所謂“液擊(敲缸)”征象。
剛性環(huán)片閥的閥片構造簡樸
，易于制作
，事情靠得住，但因為閥片較厚
，運動質量較年夜
， 打擊力較年夜，且閥片與導向面間有摩擦
，閥片啟閉難以做到迅速
、實時
，而負氣體在氣閥中 容易發(fā)生渦流
，增年夜喪失。
是以
，剛性環(huán)片閥合用于轉速低于1500r/min的復盛空壓機
。
來源：復盛空壓機
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發(fā)布日期：01-17
