。
在中型壓縮空氣系統(tǒng)中，每年的節(jié)能量每年可增加10,000至30,000美元
！ 能源浪費(fèi)
以下是壓縮空氣系統(tǒng)中一些較臭名昭著的能源浪費(fèi)：
漏氣 壓力下降 使用不當(dāng) 人為需求
空氣產(chǎn)量低效 當(dāng)壓縮機(jī)空載時(shí)，它仍在運(yùn)行
，但它沒有主動(dòng)泵送空氣或產(chǎn)生任何壓力
。
進(jìn)氣閥關(guān)閉
，因此不能吸入“新鮮”空氣
。 螺桿元件正在轉(zhuǎn)動(dòng)，但沒有吸入任何新空氣。然而
，吸入少量空氣以確保適當(dāng)?shù)挠土鲃?dòng)/潤滑
出口止回閥打開，因?yàn)槿杂猩倭靠諝?油循環(huán)
。 止油閥打開
，因?yàn)榭諝?油循環(huán)仍然很小
。
分離器容器中的壓力處于“內(nèi)部卸載壓力”
。通常約2.5 - 3.5巴。 當(dāng)您完全停止壓縮機(jī)時(shí)
，會發(fā)生以下情況。 - 進(jìn)氣閥已經(jīng)關(guān)閉 - 螺桿元件停止轉(zhuǎn)動(dòng)
。 - 螺桿元件出口止回閥關(guān)閉 - 當(dāng)油壓消失時(shí)
，止油閥關(guān)閉。
分離器容器中的剩余壓力通過小孔吹出
。但這需要一些時(shí)間。 被困的空氣想要逃脫
同時(shí)
，壓縮空氣盡可能地逃離空氣壓縮機(jī)。一種方法是回到螺桿元件并通過入口過濾器
。
一部分空氣/油混合物將使其返回通過止回閥和/或止油閥
。并且螺桿元件中已經(jīng)存在大量的油。
由于螺桿元件現(xiàn)在停止
，沒有什么能阻止壓縮空氣/油混合物流到螺桿元件的入口側(cè)并到達(dá)入口閥。
它遇到了關(guān)閉的進(jìn)氣閥：它不能再進(jìn)一步了
來源：復(fù)盛空壓機(jī)
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發(fā)布日期：09-06
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