從構造上望
，這類緊縮機與前兩類高速多缸機有著顯著的不同。
豈論是開啟式或是半封鎖式緊縮機
，它們的機體都必需組成周圍密閉的曲軸箱構造，以便一方面用以把氣缸體和主軸承座連成一剛性整體
，另一方面又兼密閉工質蒸汽和儲存潤滑油的作用
。
相對望來，小型 緊縮機的曲軸與年夜型的比擬較
，顯得過于粗笨
，但又不克不及把它做得太小，不然內部機構的 裝拆就會碰到難題
。
全封鎖式的緊縮機的構造設計特色之一
，就是拋卻了開啟式和半封鎖式 緊縮機的傳統(tǒng)曲軸箱情勢，而把曲軸箱的兩種功效
。
從構造上予以變革
，分離由不同的零部 件來完成: 氣缸體、主軸承座另有電念頭
、定子孔座3 者連結成一開式的剛性機體，而整個 電念頭
、緊縮機組則支承在-封鎖的起著密封工質和貯躲潤滑油作用的鋼制薄壁焊接機殼 中
。
露在機殼外面的僅僅有吸排氣管、電源接線柱盒等罷了
。
全封鎖式緊縮機凡是用于對振動和噪聲嚴酷要求的場合
，如家用和商用制寒機、空調器 等
。
其驅動功率年夜多在7 5kW之內。今朝較年夜的可達15kW; 缸徑一般不跨越60mm; 缸數(shù) 如許均衡性好
，但起年夜多是1~2個
，而3~4個的較少。
二缸機有的以90*夾角V形布置
， 動所需轉矩較年夜
，在一轉中的負荷變化幅度亦年夜
，電念頭效力較低; 有的二缸并列或以夾角 180“對置
，則均衡性較差，起動所需轉矩較小
，電念頭喪失也較小
。
全封鎖式緊縮機的總體布置,與主軸
、氣缸和電念頭的彼此地位有緊密親密的關系。
現(xiàn)代全封鎖式緊縮機的主軸年夜大都是豎立布置
，其長處在于可采取簡樸而靠得住 的離心泵油機構供給潤滑油。
只有當其驅動功率跨越7 5kW時
，從安裝的不亂性斟酌
，才采用橫臥布置情勢。
圖S 13就是這種 臥軸式全封鎖緊縮機的一個例子
。
其驅動功率為P= 11.2kW,D 48mm, 氣缸數(shù)為4
。此時，需采取轉45. 6mm,子液壓泵供給潤滑油
。
在立軸式緊縮機中，年夜大都是電念頭處于上部,但也有位于下面的
。 前者的特色在于:
液壓泵的供油高度較低; 便于領導集流低溫蒸汽對電念頭的寒卻
，而不致 對電念頭帶來過多的潤滑油液;
電念頭軸端可安裝葉輪式汽液分別器，它既可防止緊縮機吸 人過多的液體
，又可攪念頭殼內蒸汽
，有助于散暖
。
不外
，電念頭位于緊縮機之下亦有獨特 之處: 液壓泵構造簡樸，只需在主軸下端套上一根離心上油管
。v
來源：復盛空壓機
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發(fā)布日期：04-09
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