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兩級(jí)緊縮制寒機(jī)中的緊縮機(jī)
來(lái)源：復(fù)盛空壓機(jī)
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發(fā)布日期：04-09
兩級(jí)緊縮制寒機(jī)中的緊縮機(jī)可以由以下的方法來(lái)構(gòu)成:
1) 用一般的單級(jí)機(jī)組申接起來(lái)
，而此中的高下壓級(jí)分離由不同的單級(jí)機(jī)來(lái)?yè)?dān)負(fù)
。
如許，可以從統(tǒng)一系列產(chǎn)物中選用不同缸數(shù)
、不同轉(zhuǎn)速
、不同缸徑(行程雷同) 的兩臺(tái)單級(jí)機(jī)組合而成。
例如，國(guó)產(chǎn)J2-2F10型兩級(jí)緊縮寒凝機(jī)組就是由一臺(tái)4F10型四缸緊縮機(jī)(D= 100mm,s= 70mm) 作為低壓級(jí)
。
事情轉(zhuǎn)速為960r/min和另一臺(tái)2F10 型二缸機(jī)作為高壓 級(jí)
，事情轉(zhuǎn)速為600r/min所構(gòu)成。
其高下壓級(jí)氣缸理論排宇量之比即是1:3.125,以R -22 L作時(shí)
，在to= -70C時(shí)的制寒量Qo =2 .9kW。
采取這一方法有利于緊縮機(jī)產(chǎn)物的系列化
，擴(kuò)展其出產(chǎn)批量，便于維修
。
在年夜型制寒機(jī)中
，也可斟酌采取歸轉(zhuǎn)式緊縮機(jī)作為其低壓級(jí)緊縮機(jī);
2) 采用兩級(jí)緊縮的整機(jī)組方法。
這種緊縮機(jī)一般也屬單級(jí)機(jī)組系列中的變型產(chǎn)物
，其 通用化水平也很高
，高下壓級(jí)氣缸有的是雷同缸徑的，有的是不同缸徑的
。
低壓級(jí)氣缸具有較年夜的直徑可或少低壓級(jí)的氣缸數(shù)
，因而也就削減了機(jī)械的尺寸和金屬耗量。
例如
，在年夜型的對(duì)稱(chēng)均衡式緊縮機(jī)中就是如許的
。在無(wú)十字頭的高速多缸緊縮機(jī)中
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， 高下壓級(jí)氣缸的不同去復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量會(huì)損壞機(jī)械的動(dòng)力均衡性。
低壓級(jí)氣缸具有較年夜的直徑可或少低壓級(jí)的氣缸數(shù)
，因而也就削減了機(jī)械的尺寸和金屬 在年夜型的對(duì)稱(chēng)均衡式緊縮機(jī)中就是如許的
。
在無(wú)十字頭的高速多缸緊縮機(jī)中，耗量
。
高下壓級(jí)氣缸的不同去復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量會(huì)損壞機(jī)械的動(dòng)力均衡性
。
高下壓級(jí)汽缸拔取統(tǒng)一缸徑，可使曲柄連桿機(jī)構(gòu)通用化水平高
，出產(chǎn)使用利便，均衡性 好。
并且在起動(dòng)時(shí)
，不會(huì)招致運(yùn)念頭構(gòu)的過(guò)載，因而今朝在高速多缸兩級(jí)機(jī)組中獲得普遍的 利用。8ASJ17型緊縮機(jī)就是國(guó)產(chǎn)的這類(lèi)機(jī)械的一個(gè)例子一它有8 只汽缸
，缸徑D= 轉(zhuǎn)速n=720r/min。此中低壓級(jí)有六個(gè)汽缸
，高壓級(jí)有2 個(gè)汽170mm,行程s= 140mm, 缸，在to= -35度時(shí)的制寒量為163kW。
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