。

另一方面 ,齒面的相對滑動

，又會使外貌發(fā)生拉應(yīng)力,這可以用圖10,28a和b 來加以說 明。

當(dāng)兩個滾輪的圓周速率不等時

，速率較高的上輪相對下輪沿轉(zhuǎn)動 標(biāo)的目的滑動;而速率較低的下輪猶如沿逆轉(zhuǎn)動標(biāo)的目的滑動。

當(dāng)滾輪外貌處于鴻溝潤滑前提 時，金屬之間的切向磨攘力使下輪的T一T區(qū)城內(nèi)形成拉應(yīng)加而使上輪C-C區(qū)域內(nèi)產(chǎn) 生壓應(yīng)力

。這時，假如在兩個區(qū)城內(nèi)有渺小的裂紋，則T一T區(qū)城內(nèi)的拉應(yīng)力將使裂紋 伸開，一旦入人潤滑油而滾動到接觸區(qū)內(nèi)時，

裂紋中將形成很年夜的壓加而C-C區(qū)域 內(nèi)的壓應(yīng)力將使裂紋閉合。圖10.28b是齒輪嚙合的詳細(xì)情形

，在嚙合進(jìn)程中，自動輪齒 面上的嚙合點(diǎn)由齒根移向齒頂，速率漸次增高;

而被動輪齒面上的嚙合點(diǎn)則由齒頂移向 齒根

，其速率漸次低落。自動輪齒面和被動輪齒面之間的相對滑動速率在節(jié)點(diǎn)處為零。

在自動輪齒面上滑動標(biāo)的目的始終闊別節(jié)點(diǎn)，而被動輪齒面上，其滑動標(biāo)的目的始終向著節(jié)點(diǎn)。

如許,兩個齒輪的齒頂部門各自的轉(zhuǎn)動標(biāo)的目的與滑動標(biāo)的目的一致

，外貌均受到壓應(yīng)加而兩 齒輪的齒根部門各自的轉(zhuǎn)動標(biāo)的目的與滑動標(biāo)的目的相反，外貌均受到拉應(yīng)力。

是以

，外貌的疲憊剝落老是產(chǎn)生在輪齒根部近節(jié)圓處(如圖上的P點(diǎn))。