空壓機(jī)位移
、速率和和速度之間的關(guān)系也為我們
，明白地指了然應(yīng)當(dāng)丈量哪一個(gè)參數(shù)來(lái)評(píng)定 空壓機(jī)狀況。
例如
，如果在檢討年夜大都空壓機(jī)的低頻段時(shí)
，即約即是或低于其歸轉(zhuǎn)速率段聽(tīng) 處的狀況時(shí)，用位移或速率丈量值更能發(fā)生優(yōu)質(zhì)旌旗燈號(hào)
。
另一方面
，諸如空壓機(jī)齒輪嚙合或葉片 經(jīng)由過(guò)程頻率在5~10kHz或更高頻率征象時(shí)，則加快度是較好的丈量參數(shù)
。
當(dāng)然
，常常會(huì) 有另一些因素影響空壓機(jī)丈量，例如在很是低的頻率下很難入行慣性式丈量或盡對(duì)丈量
。
對(duì)這些特別情形
，必需加以折中斟酌和入行不絕抱負(fù)的丈量，然后再應(yīng)用如彩分和濾波等旌旗燈號(hào)適調(diào)技術(shù)來(lái)合成適合的變量
。
圖2-4 是速率振幅值為恒定的0.3mm/s (7.5mm/s)情形 下,繪制面得的位移
、加快變與頻率的關(guān)系曲線,經(jīng)由過(guò)程曲線試圖把上述特性量接洽起來(lái)。
圖中清晰表白
，因?yàn)榧涌於扰c頻率成平方關(guān)系,以是在高頻段加快度占上風(fēng)
。阿樣 緣故原由，在低顏段加快度快速衰減。是以
，在低頻段空壓機(jī)丈量位移的長(zhǎng)處和在高頻段丈量位移 的毛病是顯而易見(jiàn)的
。
險(xiǎn)些每小我私家都認(rèn)識(shí)音叉。當(dāng)敲擊音叉時(shí)
，它發(fā)生某一種頻率的調(diào)子,這音 調(diào)是由它的現(xiàn)實(shí)尺寸所決議的
。
每一種構(gòu)造和構(gòu)件都有其物理機(jī)能所決議的一個(gè)相似的 基礎(chǔ)固有頻率以及一些較高階的固有頻率。
假如用一個(gè)單顏聲波鼓勵(lì)音叉
，并用非接觸式位移傳感器丈量幅值,作為其響心的 消示
，并將相應(yīng)對(duì)鼓勵(lì)頻率作圖，就得到圖2-6所示的出線
。
當(dāng)頻率遙低于音叉的湖有 所率時(shí)
，相應(yīng)基礎(chǔ)上與頻率無(wú)關(guān)，而重要隨注進(jìn)能量的變化而變化
。當(dāng)靠近固有頻率時(shí), 在沒(méi)有增添注進(jìn)能量的情形下
，相應(yīng)或放年夜串急驟增添,在固有頻率處為相應(yīng)的峰。
當(dāng)頻率再入一步增添時(shí)
，相應(yīng)開(kāi)端降落
。較后，在頻率超出跨越固有頻率良多時(shí)
，相應(yīng)又歸復(fù) 到基礎(chǔ)上與頻率無(wú)關(guān)的狀況
。
共振處峰值振幅對(duì)闊別共振處振幅的比值稱為放年夜因子Q,Q是體系阻尼的器量， 年夜的Q值表現(xiàn)阻尼數(shù)值小
，處在這種情形下的空壓機(jī)復(fù)盛空壓機(jī)
，可預(yù)期趨勢(shì)不不亂。
轉(zhuǎn)變重量和剛度
，對(duì)空壓機(jī)固有頻率地點(diǎn)地位的影響是什么呢?增添重量會(huì)低落固有頻率
， 而增添剛度會(huì)增添固有頻率。
一個(gè)子軸承體系有一個(gè)取決于許多特征的固有 頻率或臨界轉(zhuǎn)速
。假如增加葉輪增添復(fù)盛空壓機(jī)的重量
，那么固有顏率或臨界轉(zhuǎn)速將會(huì)減小。
相反
，用增添軸的直徑來(lái)增添剛度
，固然跟著直徑增添也增添了資料，但凡是仍是進(jìn)步 臨界轉(zhuǎn)速的
。
來(lái)源：復(fù)盛空壓機(jī)
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發(fā)布日期：04-16
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