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依據(jù)譜圖診斷空壓機振動的緣故原由

返回列表 來源:復(fù)盛空壓機 tag: 發(fā)布日期:04-16

依據(jù)譜圖診斷為,還是空壓機支承部件的強度不敷

,而引起的78um的殘存振動

于是各點測晝空壓機地角、支座

、臺板及基本的各部位乘直振幅
,從中發(fā)明,在空壓機前軸承標的目的的右側(cè)臺板振動較年夜
,振幅為22pm,測擬表白
,此處必有松動之處。

停機后

,在此處打執(zhí)基勵的混凝土塊
,發(fā)明這組墊鐵已經(jīng)脫離了臺板,緣故原由匙, 花24年前的施工時
,暖鐵沒有點熾
,經(jīng)由永劫間的運行,墊鐵逐慚松脫
,而不起支承作 I,故低落了空壓機端支承部件的抗報強度

為此,用本來的墊鐵

,在本來的位咒
,從頭加固點焊,使邇泵滿負你的空壓機擬幅由 初始的200um降為16um。

空壓機軸承

至此

,打消了該空壓機二個月的強烈振動.12.8 OK-500汽輪機軸承振動的診斷與打消 OK-500汽輪機為寒凝式汽輪機,操縱轉(zhuǎn)數(shù)2100轉(zhuǎn)/分,功率500千瓦
,為暖油系的原念頭

在1987年2月15日的按期監(jiān)測中發(fā)明,汽輪機前軸承程度標的目的的振幅由1月份的50um 增添到87m.此機檢驗后開機,前軸承的較年夜振動即為50um

后軸承程度標的目的的振幅也由1月份的474m增添到53m


該汽輪機的操縱轉(zhuǎn)數(shù)在2050~2300轉(zhuǎn)/分之間,則其軸承的答應(yīng)振幅約在62 ~66pm,以是1月份的振幅504m沒有超差而仲春份的振幅卻跨越答應(yīng)值約30%

從而入行診斷

,予以打消。將錄歸的軸承振動旌旗燈號送進剖析儀中作譜剖析

譜剖析i 譜圖12,13和譜圖12.14中望出,基頻振動很小

,重要因此三倍頻和五倍 頻的振動

前軸承程度標的目的三倍頰的振動占合成報動的87%,居首位。 其次是五倍頻的振動

,占合成振動的38%
,其余二、四
、六
、七倍頻均較小,以是 診斷為汽輪機前軸承螺栓松動

因為三月份懸年夜修期

,依據(jù)幾天的監(jiān)淵,撮動沒有成長趨向
,不會引起惡果
,以是 沒有停機,留意監(jiān)測,在年夜修時檢討處置

停機年夜修時

,起首檢討了汽輪機前軸承上蓋六條螺栓的緊力,發(fā)明靠里側(cè)右邊的一 個螺栓沒有緊力
,用搬手旋緊也不克不及發(fā)生緊力,瓦蓋拆下后,發(fā)明沒有緊力的這條螺栓的 螺栓孔已經(jīng)脫
,扣至使螺栓無法擰緊,也就沒有緊力,以是使該軸承發(fā)生較年夜的報動

經(jīng)由改螺栓孔(原M16改成M18) 的處置,起機后投進體系振幅由87um降為4um, 至此

,經(jīng)由狀況監(jiān)剝與故障診斷,準確處置,打消了振動