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復(fù)盛空壓機(jī)

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復(fù)盛緊縮機(jī)防燃
、防爆辦法

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復(fù)盛緊縮機(jī)體系燃燒與爆炸的先決前提是燃燒物(潤(rùn)滑油)

、氧化劑(空氣中的氧氣)、燃燒源(油的濃度
、溫度
、積炭等) 三者同時(shí)具備，假如缺乏一個(gè)因素
， 燃燒與爆炸就不易形成。

預(yù)防燃燒與爆炸變亂的辦法重要在于打消

、減弱可燃物及燃燒源的形成和作用
。

(1) 準(zhǔn)確選擇供油量

低落緊縮空氣中潤(rùn)滑油的濃度，以減緩積炭的形成試驗(yàn)研討表白

，當(dāng)緊縮機(jī)中供油量堅(jiān)持不變
，而排宇量降落時(shí)，緊縮氣中潤(rùn)滑油的濃度急劇上升
，跟著溫度的上升
，很快會(huì)靠近或到達(dá)爆炸極限。

若供油量削減一半，則積炭可低落20~30倍

。是以
，當(dāng)空壓機(jī)的空轉(zhuǎn)時(shí)光較多時(shí)，應(yīng)適 當(dāng)削減供油量
，但同時(shí)留意避免供油不足
。

復(fù)盛空壓機(jī)潤(rùn)滑油

(2) 減和緩排除積炭

在高溫順緊縮空氣中氧氣的作用下,體系內(nèi)壁受騙有鐵銹催化劑的作用下，部門(mén)潤(rùn)滑油去去會(huì)形成堅(jiān)硬的積炭

。

在這些積炭?jī)?nèi)部

，浸透了潤(rùn)滑油及油的液態(tài)分化物，因?yàn)檠趸排饔靡约霸谕獠扛邷貧怏w配合作用下而燃燒
， 它是引起燃燒和爆炸較危險(xiǎn)的因素
。

是以，要預(yù)防和減緩積炭的形成

，必需留意以下幾點(diǎn):

①要準(zhǔn)確地選擇油品 油的黏度不克不及過(guò)年夜

，由于油的黏度越年夜，其蒸發(fā)溫度越高
，它在體系內(nèi)暖區(qū)滯留的時(shí)光就越長(zhǎng)
，則形成的積炭量就越多。

別的,油 的事情溫度不克不及過(guò)高

，由于溫度越高
，氧化速率越快，形成的積炭也越多
，這就須要負(fù)氣缸堅(jiān)持杰出的寒卻狀況
。

潤(rùn)滑油必需經(jīng)由過(guò)濾后使用,帶有雜質(zhì)的潤(rùn)滑油也會(huì)加速積炭的形成。

②削減形成積炭的區(qū)域寒卻器絕量靠氣缸安裝;

在體系中絕量避免使油燕氣發(fā)生積炭和蘊(yùn)蓄的構(gòu)造缺陷

，如絕量削減容器中的死角
、育管、氣囊
，管道在銜接時(shí)避免管徑急劇變化等
。

③實(shí)時(shí)吹除體系中廢潤(rùn)滑油及其分化物，對(duì)付容易形成積炭的區(qū)域要按期一些燃燒和爆炸變亂就是由于沒(méi)有定時(shí)吹除或肅清容器和管道內(nèi)死或?qū)崟r(shí)肅清區(qū)

，使?jié)櫥偷耐革L(fēng)不良而導(dǎo)致濃度和溫度急劇升高所致
。

④把持氣體流速，防止油與空氣混雜到達(dá)爆炸極限從安全角度望

，緊縮機(jī)各區(qū)段的氣流速率不得低于2m/s,當(dāng)氣流速率跨越8m/s時(shí)
，油將沿著容器 或管道內(nèi)外貌較快移動(dòng)而難以滯留，就不會(huì)形成積炭
。

別的

，還要把持不克不及讓含有大批灰塵的氣體入進(jìn)緊縮機(jī)，以免雜質(zhì)在體系內(nèi)沉淀形成積炭。

(3) 打消其他能引起燃燒的因素

①削減機(jī)組和管道振動(dòng)

。振動(dòng)激烈
，會(huì)引起局部溫度升高或發(fā)生火花，造成燃燒變亂
。

②防止靜電形成

。緊縮機(jī)和電念頭應(yīng)接地;

高壓閥門(mén)制止開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)快等，以免形成靜電火花

。

③對(duì)付緊縮石油

、自然氣、氫氣等易燃易爆的氣體
，密封應(yīng)靠得住
，防止氣體外泄，必要時(shí)可采用歸收泄露氣體的裝配;

同時(shí)

，也不答應(yīng)空氣入進(jìn)緊縮機(jī)氣缸
，排氣溫度應(yīng)把持在100C以下，采取防爆電機(jī)或設(shè)置防火防爆墻
。