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密封填料函的過度發(fā)燒常見的緣故原由有哪些
？

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復(fù)盛空壓秘要封填料函的正常操縱溫度不該跨越70℃，可使用水銀 溫度計(jì)用油膩?zhàn)诱掣皆谔盍虾L進(jìn)行丈量

。

密封填料函的過度發(fā)燒常隨同有漏氣征象產(chǎn)生

，例如， 在發(fā)生異常磨損的情形下
，填料函過度發(fā)燒
，同時(shí)因?yàn)槟?bào) 所造成的密封作用掉效，也發(fā)生漏氣的征象
。

1.裝置不妥

(1)因?yàn)殡s物

，尤其是硬質(zhì)污物的入進(jìn)，可引起填料 函在事情中異常磨損發(fā)燒
。

是以填料多的所有密封元件都必需在洗油中細(xì)心洗濯清潔

， 然后用布擦干，涂抹一層氣缸油
，此中機(jī)油通道和排氣孔道 更應(yīng)去意洗凈
，以緊縮空氣吹通。

(2)當(dāng)填料函在氣缸搪孔內(nèi)偏歪時(shí)

，會發(fā)生異常發(fā)燒 和磨傷活塞桿
，是以在將整個(gè)填料涵箱裝進(jìn)氣缸搪孔內(nèi)時(shí)，應(yīng) 留意平均對稱地把緊螺栓
，以免因偏斜別勁使填料函偏歪
。

填料函箱底假如有墊片時(shí)，更應(yīng)留意不要偏歪

，以免擦 傷活塞桿
。

填料函組件下的墊片厚度不均或安放歪偏造成中心線偏差

(3)密封環(huán)的錐面斜度，也就是它的壓緊角

，如將壓 緊角小的密封環(huán)裝在接近氣缸的一端
，將發(fā)生過度摩擦發(fā) 暖，應(yīng)當(dāng)依照圖紙的劃定分組次序裝進(jìn)填料函室內(nèi)。

壓緊角年夜的密封環(huán)應(yīng)裝在接近氣缸的一端

，這是由于 接近氣缸泄露出來的氣壓必然要高些
，在慢慢向外泄露的過 程中因?yàn)樽枇δ暌梗p隙小
，氣壓就會低落一些
，而壓緊角年夜 的密封環(huán)對活塞桿的抱緊力較壓緊角小的密封環(huán)要小些，這 樣以便發(fā)生年夜致雷同的密封抱緊力
。

不然將因抱緊力過年夜發(fā)生過度摩擦發(fā)燒

。

填料函壓緊角的正確安放順序

(4)彈簧歪斜、氣力不均

，易造成過暖征象
，以是高 壓型填料函的各個(gè)螺旋形彈簧應(yīng)具有足夠的彈性和在自由狀 態(tài)下同樣的高度。

在安裝彈簧時(shí)

，可將其涂粘一些黃干油
， 然后放進(jìn)彈簧座孔內(nèi)，以避免整個(gè)填料函裝置時(shí)產(chǎn)生彈簧歪 斜
，氣力不均等不正常征象
。

(5)新裝或年夜修后的填料函與活塞桿共同密封不良會 造成過暖征象，是以復(fù)盛空壓機(jī)必需經(jīng)由“磨合”階段

，使其到達(dá)與活 塞桿共同密封杰出
，能力正式投進(jìn)負(fù)荷操縱。

2.潤滑油孔道堵塞

“磨合”的詳細(xì)要求如下:

(a)復(fù)盛空壓機(jī)應(yīng)在無負(fù)荷運(yùn)行中磨合填料函

，磨應(yīng)時(shí) 間一般不少于表7一7所列的數(shù)值
，若有異常情形還應(yīng)恰當(dāng)延伸。

(b)必需對新裝填料函入行充足的潤滑

。為此
，應(yīng)將 注油器調(diào)劑加年夜供油量一倍，必要時(shí)還要用手工澆油
，以創(chuàng) 造充足的潤滑寒卻前提
，到達(dá)磨合的目標(biāo)。

(c)為了作到慢慢磨合

，分階段增強(qiáng)密封力里
，可以 采用在空負(fù)荷試車的初期，將密封環(huán)壓緊彈簧先取下一半 (距離的取下)
，待磨合一個(gè)時(shí)代
，到達(dá)杰出后，再全體裝上 的措施
。潤滑油孔道受到梗阻時(shí)
，機(jī)油不克不及入進(jìn)填料函內(nèi)部
，密 封元件就將過度發(fā)燒，這就是缺油的初期表示特性
。

假如繼承成長

，就會造成過度磨損，從而導(dǎo)致密封事情面破壞(拉 毛
、燒粘等)
，這時(shí)復(fù)盛空壓機(jī)不單發(fā)燒并且漏氣。

為此

，必需特殊留意將填料函內(nèi)的各密封元件按圖紙組 對裝置
，入行整體檢討。

在瞄準(zhǔn)各個(gè)填料函室定位銷的情形下

，檢視潤滑油孔道的暢達(dá)水平
， 肅清此中的污物和雜質(zhì)，特殊是金屬切屑必需取出
，以免梗阻機(jī)油， 和沖出后擦傷密封元件
，然后用緊縮空氣吹凈潤滑油孔道
。